2018年5月，原濟南市規劃局出臺了《濟南市中心城充電基礎設施專項規劃（2018-2020）》，說2020年以前中心城規劃發展新能源汽車3萬輛以上，規劃建設充電站100座以上，充電樁2萬個以上。目前，距離2020年底只有5個月的時間。那么，2020年底以前建成20000個充電樁的任務還能否完成呢？對于充電難的問題能否得到緩解？

近日，記者走訪了泉城廣場周邊幾家停車場，發現有的停車場沒有充電樁，有的設立了充電樁，但被普通車輛當作停車位占用。市民還反映，一些老的充電樁功率遠達不到標識的功率，也是造成充電慢的重要原因。

市民朱傳武告訴記者，目前已存在的充電樁，很多都是多年前建成的，實際充電功率根本就達不到標注功率，給車主帶來了很多煩惱。

有位新能源電動車車主算了一筆賬，一般的新能源汽車，充電時間最快大概在40分鐘左右，而一些新能源汽車商家設立的充電樁，雖然其它品牌的車輛也能兼容充電，但充電所耗的時間遠高于本品牌的車輛。而充電的這段時間內，車主只能等待，浪費了時間、資源。

濟南市發改委主任謝堃：

按計劃完成今年的建樁目標

對布局和結構優化進行調整

“現在濟南從樁的數量來講，大概5700個。按照今年的建設進度，當時規劃局提出的基礎設施建設目標是應該能夠完成的。”在問政現場，濟南市發改委主任謝堃表示，到2022年要完成5萬個樁的建設，如果按兩年半的進度分解，今年至少要1.5萬個。

謝堃介紹，從今年開始，十一之后的新驗收小區，也必須是全部預埋充電樁設施，并且建設10%的充電樁設施。另外如果小區沒有停車位,或者屬于工作單位需要使用，也是通過我們的布局和結構優化進行調整，比如我們對一些公用事業單位大型停車場都要求15%的配建比例等等。包括我們對所有的加油站具備符合消防規劃和其他規范的，都要預設充電樁，包括商場、機關事業單位等等。

對于充電樁功率上不去的問題，謝堃表示，一個月前出臺了一個加快充電樁建設的實施意見，三周前又配套出了一個充電樁建設運營管理的意見，對標準功率等級、驗收、消防管理、安全管理等方面都做了界定和規范。另外還會有更新換代的計劃，充電樁是為純電動和少部分的電動公交保障使用的。“充電樁技術有一個迭代的過程，我們將盡快予以更新或更換。”

【來源：齊魯晚報網】