電動汽車，大概是當下汽車產品中命運最坎坷的一款，在經歷了如此成熟的工業化歷程之后，千辛萬苦造出來的一款車，來自用戶的第一個靈魂拷問，不是設計，不是動力，也不是空間，而是……到底能不能用。
歸根結底，都是電池的鍋。
電池的科普在這里就不多做了，因為它其實在“到底能不能用”這條劇情中，角色并不像我們想的那么重要，這個問題，我們需要換一個角度去看。
首先，我們必須學會接受這么一個現實：不管是傳統的燃油車還是電動車，或者是下一步的其他類型新能源車，這個世界上沒有一款產品是萬能的。從功能維度看，這個事實很好地解釋了為什么我們會擁有轎車、SUV、皮卡、MPV以及在這幾種大品類下五花八門的細分產品，而我們除了要享受細分產品帶來的便利，也必須接受這些年從移動互聯網身上學到的一條最基本的規則：所有的好產品其實都是場景化的。
電動汽車，毫無疑問便是其中的典型。
如前所述，用戶關于電動車的槽點，無非是集中在“里程焦慮”上，隨著用戶群體的擴大和對產品認知的加深，“里程焦慮”雖然逐漸被細化成為“續航焦慮”和“充電焦慮”，矛頭卻依然指向電池與充電設備兩大硬件，對于這個問題的認知其實并未有實質性的提升。
那么，用戶的焦慮，到底因何而起？
如果這種焦慮從本質上來講只是一種“能量補充焦慮”的話，你會發現這樣的故事在燃油車上其實每天都在發生，誰還沒有過在高速上發現跑不到下一個加油站而心生惶恐提前下去加個油的經歷？誰還沒有出演過油箱燈亮著跑進加油站發現今天不營業還得繼續尋找下一個的橋段？相較于電動車，燃油車的優勢并不在于所謂的“續航里程”的長短，一輛油箱加滿能夠跑800公里的燃油車比一輛續航里程400公里的電動車更為可靠，不是因為里程數值上的勝利，而是因為如下兩個原因：基礎補能設施（充電站）的完善，以及對于續航里程管理的可控。
