“新基建”熱潮涌動之下，低迷的電動汽車充電市場再次迎來風口。融合能源與交通兩大產業，高度契合數字基建發展方向，這是一個絕不缺少想象空間的市場，關鍵在于如何讓想象落地。

A 充電網絡區域規劃與協調布局待優化

兩大電網企業正在重新布局電動汽車充電市場。南方電網計劃在未來4年通過投資和并購的方式建成充電樁38萬個、大規模集中充電站150座。國家電網也在今年安排27億元資金投入充電樁建設，新增7.8萬個充電樁。

早在2009年，兩大電網企業就已經開始在電動汽車充換電領域發力，不過由于早期投資成本巨大、盈利模式不成熟，充電設施行業始終處于不溫不火的狀態。直至2014年，國家電網公司宣布將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設以后，嗅覺靈敏的各路資本紛紛進入這一行業，充電設施建設驟然提速。據充電聯盟統計，2015年全國公共充電樁建設、運營數量為4.9萬個，到2016年就猛增至15萬個。

經過兩年爆發式增長后，充電市場格局逐漸穩定下來，國網、特來電、星星充電和普天能源四家運營商的市場占有率超過80%。各大運營商在初期主要采取“跑馬圈地”模式建樁，雖然充電樁總量在短時間內大幅增加，但平均利用率并不高，其中公共充電樁的利用率不足15%。

充電樁分布不合理、一線城市充電成本高、新能源汽車充電需求偏低是造成充電樁平均利用率偏低的主要因素，中國電動汽車百人會與自然資源保護協會在聯合發布的《中國充電服務市場如何健康發展》中指出。