近年來，上海對于充電樁的建設下了不少功夫。在未來三年，上海更將發力，新建10萬個電動汽車智能充電樁。作為“新基建”的一部分，充電樁的建設情況與新能源汽車的發展息息相關。日前，記者走訪了滬上各類充電樁設施的使用情況。

公交出租逐步改電 充電樁建設走上“快車道”

隨著公交車逐步“油改電”，從前的“黑尾巴”消失不見，沒有了柴油機“惱人”的聲音和震動，乘坐體驗得到了明顯提升。那么，充電設施的建設就成為了保障公交運行的基礎。

從空中俯瞰臨港共享區公交充電站

　　日前，記者來到了臨港共享區公交充電站，作為浦東新區第一座背弓式大容量公交充電站，竣工半年多來，一直穩定運行。在站內，3臺大容量背弓式充電設備不同于一般的充電樁，格外醒目。

公交車正在進行快充

　　“站內使用的設備能夠提供360kW的快充，一般的電動公交充15分鐘就可以續航50-60公里，跑上一圈沒有問題。”負責運維該站的上海電力實業有限公司節能環保分公司副經理李諒表示，對于公交車來說，普通的60kW快充就變成了“慢充”。

　　充電信息即時“上網”，工作人員可以在一旁的控制室實時監控站內充電設施的使用情況，確保充電作業安全可靠。李諒介紹道，站內的3臺大容量背弓式充電設備采用“2主1備”的運行模式，通過兩個PDU控制器調控充電模塊，能夠智能地為車輛提供的所需要的充電功率。