“與整個新能源汽車產業的體量規模相比，充電樁產業的體量還很小，這直接導致了這個產業的抗風險能力較差，部分企業常年虧損，日子很艱難?！苯?，中國汽車工業協會專務副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許艷華接受了證券時報記者的獨家專訪，在她看來，促進充電樁行業的良性發展，對于新能源汽車產業而言至關重要。

許艷華告訴記者，近期充電樁被納入了“新基建”范疇，這對于產業的發展是重大利好。借此東風，充電樁行業或許會迎來破局機遇。

野蠻生長后問題凸顯

許艷華介紹道，目前充電樁行業相關的企業的主營業務分為兩大方向，一種是裝備制造型企業，提供充電樁設備；而另外一種則是聚焦于服務業務，運營設施等。在許艷華看來，充電樁行業最大的特性在于，這是一個全周期的服務性產業，企業建樁完成后，還需要投入大量的精力進行運營，而這也導致了其成本的居高不下。

盡管行業的特性如此，但隨著整個新能源汽車產業的快速發展，仍然有大量的資本涌入其中，也因此誕生了大量的新創公司。記者了解到，2014年，民營資本被獲準進入新能源汽車充電基礎設施運營領域后，整個行業便開始進入野蠻生長狀態。據統計，2012年我國充電樁數量僅為1.8萬臺，而這一數字到2019年底已飆升至121.9萬臺。

據了解，2017年，國內充電樁產業上游的充電設備生產商、中游的充電運營商以及下游的整體解決方案商已超300多家，行業競爭十分激烈，且大多數企業存在盈利困難的現象。

許艷華告訴記者，與整個新能源汽車產業相比，充電樁行業規模很小，在規模效應還未凸顯時，行業的盈利水平確實較低。同時由于企業需要投入大量的資本和精力在運營層面，也導致了部分公司的成本過高，盈利困難。