電動汽車充電樁市場火熱，帶動很多中小企業投入這片藍海，跟著倒賣電動汽車充電樁，基本都只做一次性買賣，把電動汽車充電樁交給物業或項目方后，就不再過問，不服務維護管理，也不對電動汽車充電樁的安全和使用需求負責，這樣的情況對于電動汽車充電樁后期運營管理十分不利，導致大量已建的電動汽車充電樁慘遭閑置。

總體來說，導致電動汽車充電樁市場這樣的情況，只要還是因為政府對于電動汽車充電樁引導方面的規章制度還沒有跟進，電動汽車充電樁信息網絡還不健全，推廣方式也老舊，無法正在推廣到民眾之間，使得沒有電動汽車的人不了解也很排斥使用電動汽車，認為電動汽車仍然處于難以長途使用的尷尬情況；而需要充電的電動汽車車主又找不到良好的引導途徑，使得他能夠到哪都快速找到充電地點，降低充電焦慮情緒，保證能源使用情況。

據了解，很多私家購買的電動汽車實際上都屬于油電混合動力汽車，由于不了解電動汽車充電樁引導方法，很多車主還是以用汽油為主，很少充電。有車主表示，當初購買電動汽車的時候，也是一心想著給環保事業做貢獻，但是充電實在是個難題，有時候找到了電動汽車充電樁，但是位置實在太遠，過去充電不方便，時間又長，最后都放棄了，都是偶爾去充電，大部分時候都用汽油。其實用電還是要比加油來的便宜的，但是誰又能愿意天天繞遠，花費大量時間等電動汽車充電呢，周邊也不一定就有休閑設施，不能打發時間。

很多物業都表示，沒建電動汽車充電樁的時候吧，有關部門都盯著要建，建設了以后又無人問津，也不知道該如何維護保養，放久了也怕有安全隱患，都不敢插上電，都關閉了，處于“冬眠”狀態。這樣的情況顯然對新能源軌道交通建設后續發展很不利，需要不斷加強引導工作，普及相關使用方法。

即使這樣，公共充電樁的使用率依然十分低，近乎一半的已建充電樁都是處在“僵尸狀態”。