港口“戒煙”了 ——國網福建電力推進港口岸電落地見效

福建省地處東南沿海，港口眾多，是“海上絲綢之路”對外互聯互通的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設的推進，福建沿海船舶運輸業發展迅速。國網福建省電力有限公司主動作為，推廣港口岸電技術，加快岸電項目建設落地，助力打造綠色生態港口。

天藍水綠 候鳥棲息過冬

1月27日，福建石獅市蚶江鎮石湖港碼頭作業區內，高高的起重機和旁邊的擺渡車正秩序井然地工作著。這里聽不到噪聲，也不見起重機作業時冒出的黑煙。放眼望去，現代化作業的碼頭與藍天碧海交相輝映。

“以前，碼頭上起重機作業時的轟鳴聲非常刺耳，同事間說話時要扯著噪子喊。在碼頭上呆得久一點，臉上就是一層黑。”石湖港起重指揮員邱小林說，“現在用上了岸電，碼頭安靜了，空氣也新鮮了。”

石湖港是我國一類口岸，連續多年蟬聯中國內貿港口集裝箱碼頭前五強，擁有5個5000噸至10萬噸級的泊位，現有71條航線直達東南亞及國內重要港口，年吞吐141萬個標準集裝箱。

2014年，泉州供電公司在國網福建電力的指導下確立了石湖港“油改電”項目，為港口量身訂制了由三條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案，并定期上門提供專業技術支持，全過程跟蹤項目進展，保障了港口岸電項目按時投運。

石湖港24架起重機實施“以電代油”改造后，每年少消耗柴油1800噸、標準煤2485噸，減排二氧化碳2810噸。

“實施‘以電代油’四年來，沿海生態環境得到了持續改善。如今，沿海岸線及周邊濕地已經成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地。”泉州供電公司相關負責人說。

據福建省林業調查規劃院專家監測估算，2018年11月，約3萬只西伯利亞候鳥在泉州灣南岸和石湖港一帶扎營過冬。候鳥種類繁多，包括不少珍稀品種。

為了持續推動“綠色循環低碳港口”建設，2017年年底，國網福建電力在石湖港碼頭3號、4號泊位安裝了一套總容量3400千伏安的岸電電源，建成了高壓船舶岸電系統。該系統可實現年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸，實現年替代電量516萬千瓦時。

“石湖港碼頭實施起重機‘油改電’以及港口岸電后，港口實現了無噪聲和廢氣零排放，港口競爭力更強了。”中遠集團泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經理徐德海說。

節能降本 岸電受青睞

1月28日一早，福建東山縣銅陵鎮大澳漁港內船行如梭，一片繁忙景象。碼頭上，10臺低壓岸電樁各相隔10余米一字排開。福建東山縣供電公司技術人員正忙著檢查岸電系統運行情況。

“使用岸電既方便干凈又降低了經營成本。”閩東漁業61738船長陳堅棟說。他算了一筆賬：柴油發電成本每小時42.7元；使用岸電后，大部分時間負荷約2千瓦，加上人工成本，實際費用每小時約3.2元，節約成本90%以上。

東山港現有銅陵、冬古、大鏟、宮前4個作業區。隨著漁業經濟持續快速發展，目前60千瓦以上的漁船已有1200多艘。長期以來，這些漁船的生活用電主要靠自備燃油發電機供電，能耗高，是船民一筆不小的費用。

2016年9月，東山縣供電公司在東山銅陵漁港使用了福建省首批10個低壓一體化岸電樁，代替船舶自備燃油機發電機供電。

東山供電公司相關負責人介紹，岸電系統解決了靠岸漁船用能大馬拉小車的浪費問題。據估計，銅陵漁港岸電樁投運后，每年可實現電能替代量88萬千瓦時，減少137萬升柴油燃燒后產生的污染，并可為漁民減少用能成本690萬余元。

政企合力推進岸電全覆蓋

船舶在港口停泊裝卸貨物時，采用柴油發電機發電是我國沿海、沿江空氣污染的重要因素之一。加快推進港口岸電建設，治理船舶污染，改善港口環境迫在眉睫。

2015年8月，交通運輸部印發了《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015～2020年）》，明確了船舶與港口污染防治專項行動工作目標，包括到2020年，主要港口90%的停泊船舶使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

為了推動港口岸電項目盡快實施，國網福建電力加強與政府部門溝通，對接福建省交通廳、能源局、港口管理部門及港口企業，抓住福建省建設生態文明示范區、各地市政府建設平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產”等機遇，以“兩縱一橫”港口岸電建設項目為依托，持續推進港口岸電建設，成效明顯。

2017年，國網福建電力建成高、低壓岸電系統18套，帶動社會資本建成岸電系統17套，實現了福建省六大港口岸電“全覆蓋”。2018年，該公司持續投資并推動社會資本建設岸電系統15套，成功推動寧德寧連、福州羅源灣、廈門海潤、游輪碼頭等港口客戶自建岸電項目投運，實現了福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。