電動汽車充電樁市場依然巨大，但是如何在這片巨大的藍海中站穩腳跟，找到電動汽車充電樁運營的方向和方法，需要更多嘗試與投入。為了改變電動汽車充電樁市場太過依靠政府補貼的現狀，國家也積極調整電動汽車充電樁相關福利補貼政策，并嚴格各項補貼發放監管，避免騙補現象的發生，讓更多資金和資源得到有效利用，真正推動電動汽車充電樁行業建設發展。

據了解，國內電動汽車充電樁企業已經有300多家，大都集中在一線沿海城市，緊盯上海、北京與廣東深圳等新能源軌道交通快速發展的城市，扎堆投入，爭奪市場。其實國內還有大片區域缺少電動汽車充電樁企業，但是由于這些地區關于新能源軌道交通方面的建設很單薄，沒有電動汽車充電樁企業愿意投入巨大成本，緩慢改變落后地區的軌道交通情況。

電動汽車充電樁運營需要電動汽車和場地，總體來說，在民眾還不那么青睞電動汽車充電樁的時候，應當提供相關服務，引起民眾對電動汽車充電樁的關注，并逐漸在生活中提高關于新能源軌道交通方面的應用比例。當下，也有少量物流企業主動與電動汽車和電動汽車充電樁企業共同發展，將綠色充電概念率先應用于城市物流系統當中，建設制定的電動汽車充電樁集中站，由電動物流車在城市滿足物流需求。這是一種很好的模式，城市物流用車建設電動汽車充電樁，相對來說對于地點和充電時間的把握都很容易，采用快充電動汽車充電樁的話，也基本不會出現來不及充電的尷尬情況。

對于新能源軌道交通建設不健全的城市來說，電動汽車與電動汽車充電樁多半以社會功能進入民眾生活，承包旅游、環衛、物流等公共工程用車需求。在這套公共電動車充電系統不斷建設完善的同時，就是不斷增加電動汽車充電樁數量，推動新能源軌道交通建設的過程。

未來，新能源軌道交通建設必須建設起城際軌道交通機制，不斷擴建電動汽車充電樁信息網，覆蓋全國范圍。在這個基礎上，國內電動汽車充電樁企業數量還遠遠不夠。