經過3個月的準備，中國新能源汽車行業26日正式迎來2019年新能源新政的實施。根據新政，多種純電動車的補貼降幅超過五成。在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中，來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰，一家新造車企業的負責人對《環球時報》記者表示，這個行業的“淘汰賽”正拉開帷幕。

消費者擔心購車漲價

“最近來買電動車的人比之前多出三成，看車后下決心的過程也比之前快了不少”，北京一家4S店的負責人孫先生25日對《環球時報》記者表示，隨著6月25日過渡期的結束，很多消費者都擔心新能源汽車會迎來一波漲價。

今年3月26日，財政部等四部委下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。按照新規，續航低于250公里的車型不再享受補貼，250公里（含）至400公里（不含）的車型補貼由3.4萬至4.5萬元不等統一下調至1.8萬元，續航400公里以上的補貼金額則由5萬元降至2.5萬元。新規表示，2019年3月26日至6月25日為過渡期。

盡管新能源補貼的減少已是眾所周知的趨勢，但此次超過一半的降幅依然讓消費者擔憂。孫先生稱，目前還沒收到廠家的調價指示，但以其店內銷售的榮威Ei5為例，目前補貼后價格約在13萬左右，調價后最少上漲一萬多元。

不過，也有分析人士表示，降補的影響可能沒有想象得那么大。北京的電動車主馬先生對《環球時報》記者表示，“每次降補前4S店都會大喊‘狼來了，但最后大家發現，廠家都會調整出廠價格，保證到手價不會有太大波動。”