某大型超市停車場，電動汽車充電樁雖然分區(qū)域隔開，但周邊幾十米內(nèi)沒有任何消防設(shè)施。

　　某小區(qū)地下車庫內(nèi)，安裝充電樁的車位和其他燃油汽車沒有分開，有的充電管線隨意扔在地上。

停在地庫里的電動汽車底盤冒出白煙后爆燃，維修中的電動汽車發(fā)生燃燒起火，充電中的電動汽車突然自燃……最近一段時間，連續(xù)多起電動汽車起火事件，引起了大眾對電動汽車充電、停放安全的擔(dān)憂。

電動汽車是否應(yīng)該分區(qū)域停放、電動汽車停放區(qū)域是否應(yīng)該加配消防設(shè)施、加裝充電樁是否應(yīng)該報請消防部門審批、充電樁安裝后應(yīng)該多長時間來檢查維修、由誰來監(jiān)督……記者連日采訪發(fā)現(xiàn)，電動汽車充電管理的一系列問題在目前確實屬于管理空白，亟待規(guī)范。

車主呼吁

電動汽車分區(qū)域停放

“這兩天，我停車時確實都會觀察一下，離電動汽車、充電樁遠(yuǎn)一點，寧愿多走兩步路。”司機(jī)小王坦言，“雖然是小概率事件，但一旦碰上了，太糟心。”像小王這樣秉承“小心無大錯”的司機(jī)不在少數(shù)，記者近幾天探訪的多家公共停車場中，有充電樁的車位都集中在一個區(qū)域，跟燃油車車位沒有交叉，但多數(shù)司機(jī)在停車時都會盡量遠(yuǎn)離充電樁，甚至是正常停放的電動汽車。

而在無可選擇的時候，一些車主也開始向管理方施壓，寄希望于車場管理方調(diào)整規(guī)定或者給自己調(diào)整車位。記者探訪了多處住宅小區(qū)，在安裝有充電樁的地上停車場或地庫中，充電樁車位和普通車位并沒有分開，而這也成為車主提出異議的主要問題。

“有的車主改用電動車，人家要安充電樁，又沒有違反啥規(guī)定，我們沒有權(quán)利反對呀。”幾個小區(qū)地庫的管理人員告訴記者，最近幾天，確實有鄰近車位的車主私下里找管理方投訴，但是管理方也無權(quán)干涉。

“北京市目前確實沒有要求電動汽車和燃油汽車分區(qū)域存放的明確規(guī)定，但是要求電動汽車分區(qū)域存放也還是有一定的依據(jù)。” 北京億康律師事務(wù)所律師宋積虎找出了公安部在2018年發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范電動車管理的通告》，提醒記者注意其中“規(guī)范電動車停放充電行為”的規(guī)定，“這一條中明確提到，電動車在充電時應(yīng)當(dāng)落實隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施。因此，我們可以據(jù)此要求電動車應(yīng)當(dāng)分區(qū)域停放。”

雖然有一定的依據(jù)，但規(guī)定畢竟并不明確，而針對同樣需要充電的電動自行車，相關(guān)管理已經(jīng)走在了前面。2017年12月公安部出臺了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，要求電動自行車停放充電場所要與其他建筑保持一定的防火間距，一般不小于6米。以此為基礎(chǔ)，北京市從去年就開始制定地方標(biāo)準(zhǔn)，雖然標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺，但是管理已經(jīng)到位。“居民小區(qū)或者商業(yè)設(shè)施新建電動自行車充電場地的，我們屬地的消防部門都會提前進(jìn)行探查，確保沒有消防隱患之后才動工。” 豐臺消防支隊第一大隊副大隊長石岳告訴記者。