大明湖街道新安裝的電瓶車充電樁雨天也可以安全充電 本版照片由記者劉杰 攝

　　6日下午，大明湖街道東西菜園子街一棟居民樓前，一輛電瓶車正在一樓窗戶探出的大插排上充電，空閑的插孔就暴露在空氣中;五層樓上還落下幾根電線，那是高層住戶用來充電的。裸露的插孔、覆蓋電瓶車的塑料布，有些安全用電常識的人很容易“腦補”出一場充電火災事故。但近期，這個街道有130個電瓶車共享充電樁在居民樓前投用，試圖對抗“飛線”充電。

　　雨天，一居民樓外的電動車仍在“飛線充電”。

　　倆社區的“低價嘗試”：一次8毛的充電樁投用 辦卡居民越來越多

這些共享充電樁分布在縣東巷和縣西巷兩個社區的居民樓前。倆社區4400戶居民，街道粗略統計，電瓶車保有量至少在2500輛左右。小區建成早，大部分居民樓沒有停車棚，“飛線”充電現象非常普遍。“作為老舊小區整治提升的一部分，去年我們就著手籌備安裝充電樁，希望徹底解決飛線充電問題。”

根據居民樓分布和場地情況，縣西巷社區安裝了76個，縣東巷社區安裝了54個，總共投資50萬元，充電樁占地面積不足半平方米，可同時為兩輛電瓶車充電。充電樁防水，雨天充電也毫無壓力。

居民使用充電樁需要先辦卡，根據電瓶車款式、電壓等情況，用電量分三檔：A檔0.08元/小時，B檔0.15元/小時，C檔0.35元/小時。“居民普通電瓶車以A檔為主，普通電瓶車充滿電一般只需八毛錢，到C檔的電瓶車基本是較大的電動三輪，可以說非常便宜。”大明湖街道副主任范小龍介紹，“價格便宜，能夠吸引居民使用，飛線充電的就越少”。

充電樁投用后，預約辦卡的越來越多，尤其是低層住戶。“我肯定愿意大家都用安全的充電樁，如果真有電瓶車飛線充電時出了事故，我家首先遭殃。”一樓住戶王先生說。

試點者的“經驗談”：價格和家庭用電差不多 推廣效果就不錯

記者調查了解到，小區電瓶車共享充電樁并非新生事物，從去年開始，濟南市就有不少區域試點，或充電車棚或充電樁，只是形式略有不同。時過一年，電瓶車共享充電的斗爭效果也開始顯現。

去年8月，三箭銀苑小區安裝了2組40個充電樁后，私拉電線的情況改善了不少。三箭銀苑所在的桿石橋街道已經安裝了10處可讓電瓶車集中充電的車棚，覆蓋轄區80%的地區。居民可以刷卡付費，現又增加了二維碼支付，充電費比家庭用電每度貴一毛錢左右。”桿石橋派出所負責消防的民警李磊告訴記者，因為實際效果比較好，近期還將在三箭銀苑B座、省委一宿舍、濟南大廈和國際財富中心等人流量較多的區域安裝充電車棚。

6日下午，二七新村街道居民毛女士從微信小程序上看到，她放在“智慧車棚”的電瓶車即將充電完成。原來，毛女士的電瓶車里安裝了一塊“芯片”，車子進入車棚區域內，電子設備自動讀取芯片，向車主的手機推送確認車輛看護信息，充電同時還能對電瓶車進行除硫養護。這是今年9月5日，二七新村街道在泉景天沅·鴻園建設的“智慧車棚”，目前3處車棚已有400戶居民使用，費用基本和家用電費持平。而且這些充電裝置是免費安裝的，廠家通過商務合作模式回收建設成本。

“一元錢”的坎：充一次電超過1塊錢 居民就可能把線扯回來

充電樁建起來，用戶多了，街道的“安全目標”和運營商的“盈利目標”才能雙雙實現。但運營商發現，“一元錢”對共享充電樁的推廣是個坎兒。一家科技公司負責人喬路早在3年前就投入這一行業，根據他在南方城市推廣的經驗來看，一輛48V的電瓶車充滿電一般用時10小時，需1.5度電，因此定價決不能超過1元。“可能大家看慣了一元快充，超過這個心理預期，推廣起來難度就大了。”

一家做智能充電樁的科技公司負責人趙先生告訴記者，他們的充電樁在推廣階段，目前免費安裝，“光賺點電費差價”。北新街社區83號院、2號院、6號院;華聯廣場;道德商城……半年以來，越來越多的社區找到他們公司，要求安裝電瓶車智能充電樁，這些小區的運行情況也還不錯，機床二廠廠區的智能充電樁，使用率甚至達到了120%以上。

在記者采訪過程中，大明湖街道居民孫先生就表示：“一旦共享充電比自己充電貴，大家很可能再把線扯回來，如果政府能投入補貼，或者運營商采用免費充電依靠廣告盈利的模式就好了。”

●專家觀點

解決電瓶車充電隱患不能僅靠禁令

據消防部門統計，95%以上的電瓶車起火都是發生在充電環節，電瓶車起火致人傷亡事故中90%發生在門廳、過道和樓梯間等部位。根據山東省公安廳下發的《電瓶車消防安全五條禁令》，嚴禁在居民住宅區的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等公共區域停放電瓶車或為電瓶車充電，也嚴禁私拉亂接充電線路為電瓶車充電。對拒不改正的，對直接責任人員處以一百元以上五百元以下罰款。

濟南無憂注冊安全工程師事務所總工程師亓祥民為多個街道、部門擔任安全顧問，他認為，在小區建立電瓶車充電樁，對充電方式及時間進行自動管理，能解決因充電過久造成短路、元器件高溫等火災事故隱患。通過車輛集中停放，也規范了小區設施管理，使社區更有秩序。電瓶車充電安全的問題，除了依靠法規禁令，也需要社區治理環節更積極地探索解決之道。