電動(dòng)車使用的大多數(shù)電池是鉛酸電池，不管是哪個(gè)型號(hào)，循環(huán)充電次數(shù)在500次左右，由于材料的變動(dòng)和減重影響前幾年和近兩年的電池使用壽命有了變化，很多來維修或更換電池的顧客，抱怨電池太不耐用了，比以前能用4年左右的電池大致差了一半時(shí)間。

 

其實(shí)，并不是哪一個(gè)品牌的電池現(xiàn)在才出現(xiàn)這些問題，而是整體電池都出現(xiàn)這種情況，它是有原因的。

導(dǎo)致電瓶不耐用大致有三個(gè)方面

一是電池減重，電池減重，從18年就陸續(xù)有下降，逐年下降，每一組電池的重量大致減輕了1.5~2公斤。新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)新國標(biāo)整車有了限制55公斤，電池又一次整體減重，到2020年以后，每組電池的重量已經(jīng)下降了有5~8斤之間。電池減重主要是鉛板減輕，數(shù)量少了、薄了，從而能量密度和耐用性降低。

二是環(huán)保政策的規(guī)范，電池內(nèi)有一種防腐蝕性的元素叫“鎘”它是一種污染元素，對(duì)土地環(huán)境污染很大，18年以后國家明確禁止任何電池添加鎘材料，那么電池內(nèi)的鉛板缺少了這種元素的保護(hù)，受到腐蝕就會(huì)大，減低了電池的壽命。

三是對(duì)電池的養(yǎng)護(hù)和充放電不規(guī)范操作，減衰電池的耐用性；這個(gè)原因主要是有車主造成的，很多人在使用中會(huì)存在不規(guī)范操作，比如像長時(shí)間把電量用虧再充電、長時(shí)間充電不斷開電源、高溫狀態(tài)下充電、在溫度高的季節(jié)剛停下就充電等。這些操作在一定程度上都會(huì)影響電池的使用壽命。

 

電動(dòng)車和電池使用10個(gè)不規(guī)范習(xí)慣，及改正方法

我們?cè)谛蘩碇邪l(fā)現(xiàn)很多車主，對(duì)于騎行電動(dòng)車電池充放電和保養(yǎng)都存在一些不規(guī)范操作方式，像同樣更換的品牌電池，同樣的車型，更換時(shí)間一樣，但是使用時(shí)間相差很大。有些用戶能用到5~6年，有用到3年左右，還有只用到1~2年就壞了，很大程度存在操作方法不正確。

第一種習(xí)慣：用虧在充；

在維修中接觸到一些顧客，騎到車電量完全虧空不走了，他卻認(rèn)為是車出現(xiàn)問題過來維修，檢查一試是電量不足引起。從中了解有些人是電池不行了湊合著用或不注意充電，這種長時(shí)間使電池電量虧空使用對(duì)電瓶的傷害很大，衰退也會(huì)快。

解決方法：要養(yǎng)成電動(dòng)車騎行起來觀察電量表顯示情況的習(xí)慣，有些表是數(shù)字或是電池格數(shù)顯示，最佳充電時(shí)間30%左右，最低剩一格電時(shí)必須要充電，盡量做到保護(hù)電池，不受傷害。

第2種習(xí)慣：長時(shí)間充電不斷電源；

這個(gè)習(xí)慣很多車主都存在，白天上班一般晚上充電，選擇車配充電器或自動(dòng)斷電充電器對(duì)電池會(huì)起到一定保護(hù)作用。

如果選用的是一般性沒有自動(dòng)斷電功能的充電器，長期這樣會(huì)出現(xiàn)電池鼓或電池體早衰退。長時(shí)間不斷開電源充電，會(huì)使電池內(nèi)的蒸餾水蒸發(fā)，慢慢地會(huì)越來越少，不能很好的侵濕鉛板，給發(fā)熱的鉛板降溫，蓄電量會(huì)越來越少，電瓶容易損壞。

 

避免方法：選擇晚上充電的車主，要注意選對(duì)自動(dòng)斷電的充電器，電瓶充滿會(huì)自動(dòng)斷電，不會(huì)對(duì)電瓶過充造成失水，保護(hù)鉛板耐用性。選擇普通充電器就要掌握充電時(shí)間，一年內(nèi)的新電池充電掌握在10個(gè)小時(shí)以下，一年半以上6~8個(gè)小時(shí)。充電器變綠燈浮空一小時(shí)后斷開電源。

第三種習(xí)慣：混用充電器

尤其是家里有電動(dòng)兩輪、三輪、四輪車，有時(shí)候家人充電不注意拿錯(cuò)充電器，使用幾次就把小型號(hào)的電池會(huì)充鼓或直接充壞。本來現(xiàn)在能夠可用兩年以上的電池，用了幾個(gè)月或一年就把電池充壞的車主很多。

解決方法：如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車充電器壞了，遲早去更換新的充電器，使用充電時(shí)要看下充電器的型號(hào)，別拿錯(cuò)充小型號(hào)的電池。大型號(hào)的充電器給小型號(hào)的電動(dòng)車充電急用充2~3個(gè)小時(shí)沒事，不能長期用。

第四種習(xí)慣：常用快速充電站

有很多地方修理店或其他場(chǎng)所設(shè)置了快速充電站，有些人不記得用車配充電器充電，卻常用這些大功率的快速充電機(jī)給車充電。這種充電站的輸出電壓在10A，正常電器電壓輸出在5安，長時(shí)間使用會(huì)使電池溫度快速升高，容易鼓包或缺水提早衰退。

 

避免方法：盡量不要選擇路邊的快速充電站充電，應(yīng)急充電要掌握在10~15分鐘以下，別長時(shí)間充電。

第五種習(xí)慣：不要選用快速充電器

現(xiàn)在有些電池支持快充，比如鋰電池、石墨烯電池，它有這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝，支持這個(gè)快充技術(shù)，但是鉛酸電池卻不能支持，不要為了圖快而選擇快速充電器，你試試充個(gè)幾次電池就會(huì)充壞。

避免方法：搞清楚了鉛酸電池不支持快通就不要選擇快速充電器給充電，充電器壞了就選用鉛酸電池使用的帶自動(dòng)斷電的充電器就行，根據(jù)電池使用情況來掌握充電時(shí)間。

第六種習(xí)慣：電動(dòng)車騎完立馬充電

很多人有個(gè)習(xí)慣電動(dòng)車剛停下就直接給充電，其實(shí)他們不明白，這樣充電會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷。尤其是在氣溫高的季節(jié)里電動(dòng)車騎行就會(huì)產(chǎn)生溫度，電池的溫度沒有降下來，直接充電，充電器和電池的溫度再次相加上升到一定的量，酸液體會(huì)向外蒸發(fā)，長時(shí)間就容易失水，電瓶的鉛板缺少了酸液水的保護(hù)，會(huì)發(fā)生蓄電少，容易損壞。

 

解決方法：在高溫季節(jié)電動(dòng)車騎停下靜放半個(gè)小時(shí)或一個(gè)小時(shí)再充電，對(duì)電池起到保護(hù)作用，冬季天冷可以直接充。

第七種習(xí)慣：在高溫狀態(tài)下充電

大家喜歡在天氣熱的時(shí)候騎電動(dòng)車非常狹義，也便捷靈活，但是存在一個(gè)習(xí)慣，電動(dòng)車剛停下就拿出充電器直接充電，這時(shí)候溫度沒有降下來，加上氣溫很高，充電時(shí)又產(chǎn)生熱量，三者相加溫度會(huì)更高，容易使電池失水或者電池充鼓。長期以往電池會(huì)越來越不耐用，甚至提早報(bào)廢。

避免方法：跟第6種解決方法一樣操作，或者選擇在陰涼處或晚上充電，冬天溫度低可以直接充電。

 

第八種習(xí)慣：選擇密封充電

有些車主怕充電器被人偷或者是丟失過，選擇把充電器放在座包內(nèi)，直接鎖住充電，你觀察過嗎？在高溫季節(jié)你拔充電器的時(shí)候非常燙，就像充電器燙，電池更燙，容易造成失水，損傷電池。

有些人怕下雨把充電器燒壞，套個(gè)密封袋或者其他的物體罩著，這樣散熱不好，充電器容易壞，電池容易發(fā)燙，時(shí)間長了也會(huì)失水很快。

 

避免方法：冬天為了給電池保溫，充電電池不容易發(fā)熱，使用充電器最好是要有通風(fēng)的地方散熱，氣溫高的季節(jié)一定要把電池上包著的東西取開，很好的散熱，減少失水。

第九種習(xí)慣：低氣溫環(huán)境沖浮充時(shí)間過短

大家要明白電池的蓄電量，隨著氣溫的下降每下降零下一度會(huì)降低1%的蓄電量，有些人為了怕把電池充壞，充電器充滿變?yōu)榫G燈就斷開，由于氣溫低電池的蓄電量少，會(huì)出現(xiàn)跑不遠(yuǎn)。

 

避免方法：夏天這樣操作還行，冬季一定要浮充1~2個(gè)小時(shí)再斷開電源，讓電量盡量達(dá)到80%，電池儲(chǔ)蓄的電量多，續(xù)航會(huì)更遠(yuǎn)。

第十種習(xí)慣：沒有充滿就斷開

很多車主也是放心的，跟上一個(gè)毛病一樣，怕把電池長時(shí)間充電充壞，還沒有變綠燈就及早斷開電源，尤其是冬天，本身氣溫低蓄電量就低，即使充電器變綠燈，電池的蓄電才達(dá)到60%多，要選擇浮充一個(gè)小時(shí)以上，可以讓電動(dòng)車多跑10公里。

綜述以上。建議車主們盡量把這些不規(guī)范的習(xí)慣改正，讓電動(dòng)車的電池用得更久，續(xù)航更遠(yuǎn)一些，會(huì)為你省下一筆錢。上面的任何一個(gè)習(xí)慣都會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷。別人的車能用三年，你的車用了一年多，這就說明你的充滿電和操作方法有不對(duì)的地方。

來店里維修車的一些用戶電池及早壞了，都是犯了這其中的一項(xiàng)毛病，這些解決的方法我教給大家了，很好掌握的，希望問題改過了，你的電池會(huì)用的更久。