新能源汽車快速發展，充電樁建設功不可沒。

長期以來，建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規模推廣應用；平臺多、接入難、盈利難，又成為擺在充換電運營商面前的一道難題。

11月20日，隨著國家電網公司宣布，國網智慧車聯網平臺成功接入103萬根充電樁，我國充換電網絡建設迎來了里程碑式的新突破。

匯集超百萬根充電樁意味著什么？

國網電動汽車服務有限公司董事長全生明認為，此舉意味著全國充電資源線上整合與互聯互通工作基本完成，構建“全國充電一張網”自此邁上新征程?！靶履茉雌嚺c能源互聯網的深度融合，將對新能源汽車行業、能源行業，乃至整個社會帶來巨大改變。”全生明說。

這并非是觸不可及的未來。

如今，從一鍵“下單”，開啟負荷低谷充電模式，輔助電網調頻調峰，到“躺著掙錢”，在電網用電高峰時，以電動汽車為“移動儲能”向電網售電，這個匯集超百萬根充電樁的平臺，正在以越來越多的能源互聯創新實踐，拓展人們對智慧出行的想象空間。

　　有序充電：實現社會整體充電成本最低

電動汽車的規?；l展為電網帶來了巨大機遇與挑戰。

“當前，我國新能源汽車產業發展取得積極進展，已成為引領全球電動化轉型的重要力量?！惫I和信息化部裝備工業一司副司長陳克龍表示，雖然受到新冠肺炎疫情的影響，但我國新能源汽車產銷態勢正在加速恢復。打破年初有機構預測較去年同期下降15%的傳言，2020年我國新能源汽車產銷量或將與去年保持基本持平。

與之相伴的，是我國充電基礎設施規模的不斷增長以及充電電量的持續穩步增長。根據國家電網公司最新編制的《中國新能源汽車充電數據應用分析》，2019年，我國公共樁充電量為69.6億千瓦時，2020年將突破100億千瓦時，到2025年有望突破1000億千瓦時。

然而，對多場景車輛及用戶特征分析發現，電動汽車的同時充電特性與居民用電規律高度一致，會使區域電網峰谷差由最大負荷的35%加劇至55%，發用電計劃易生偏差，電網調節難度加大。同時，如單純通過增容升級線路，會使全社會電力投資翻倍，進而增加終端用戶的用電成本。

北京昊瑞昌科技有限公司（簡稱昊瑞昌）是國內穩定的電動汽車充電樁，自行車充電樁，大功率充電機,蓄電池充電機,電動汽車充電機,車載充電模塊, 智能充電機,電池管理系統（BMS）,充電站設備,充放電機,大功率開關電源,大功率DCDC,直流變換器,高頻穩壓穩流電源,礦用電焊機等技術應用企業。
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推薦公司：北京昊瑞昌科技有限公司