隨著新能源汽車的快速發展，人們希望充電越來越快，因此對電池、電纜和充電樁的冷卻系統提出了更高的要求。因此，如何為充電樁制定冷卻方案是保證充電樁正常運行的關鍵。

與其他電源相比，充電樁功率大，發熱量大，因此其系統熱設計要求極其嚴格。總之，充電樁的熱管理決定了充電率、實際使用壽命和充電穩定性的上限。

充電樁的散熱主要分為模塊散熱和底盤散熱。其基本結構包括：外殼、連接裝置、電線電纜和內部元件(電源模塊)。因此，所有材料的選擇都直接關系到充電樁能否正常運行。傳統的簡易風扇散熱器和原有的導熱陶瓷片已不能滿足當前高效高熱供電模塊的導熱散熱要求，因此充電樁的高散熱尤為重要。

對于充電樁來說，充電模塊是整個充電樁的核心。當它工作時，會產生大量的熱量，所以關鍵是要快速散熱。佳日豐泰導熱材料的應用主要體現在充電樁的電源管理模塊。根據具體的散熱部件和特點，我們提供了多種導熱散熱設計方案。

在充電樁的電源模塊中，采用玻璃纖維增強導熱硅膠片對整個IGBT進行隔熱和導熱。使用方法是將一排6 /3 IGBT整體連接到鋁合金散熱器上，并用螺釘固定。其中，佳日豐泰PM系列導熱硅膠片可以滿足這一位置的應用。墊片采用玻璃纖維增強，耐壓為10kV/mm，導熱系數為1.5 W/MK，機械強度高，能滿足高壓、高頻振動沖擊和抗撕裂的要求。

在充電樁的DC-DC電源控制模塊中，要求導熱硅膠片具有單面自粘性，可以直接貼在單個TO-220封裝形狀的側面，實現高熱量IGBT的導熱和絕緣。這里推薦的材料是PM系列導熱硅膠片，導熱系數為1.25 ~ 13 W/MK。導熱硅膠片具有自粘性，熱阻低，散熱性好效果。

交流充電樁中交流-DC電源控制模塊所用的導熱硅膠片也要求有一定的強度、耐高壓性和良好的絕緣性能，耐電壓可達8 kV/mm以上。用途也是TO-220封裝管，用導熱硅膠片進行絕緣和導熱。

隨著國家對新能源電動汽車的大力支持，推廣充電樁已經成為當務之急。而佳日豐泰導熱材料在改善充電樁散熱技術方面也發揮了關鍵作用。選擇佳日豐泰導熱硅膠片保護充電樁!