8月初，交通運輸部發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（交規劃發〔2020〕75號），提出打造融合高效的智慧交通基礎設施，引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。鼓勵高速公路服務區、港口碼頭和樞紐場站推進智能照明、供能和節能改造技術應用。到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。

發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，其中解決充電問題是我國新能源汽車產業發展的核心。得益于政策舉措的不斷完善，目前我國充電樁市場迎來了新一輪建設熱潮。2019年3月，財政部、工信部等部門發布通知，明確補貼將從新能源汽車購置環節轉向充電基礎設施建設。今年年初，充電樁建設躋身“新基建”，被寫入政府工作報告，促使各地出臺了新一輪車樁補貼，充電樁迎來新一輪建設熱潮。

本次出臺的《指導意見》是繼《數字交通發展規劃綱要》、各地推出大量新基建重點建設項目之后，交通領域“新基建”再次迎來建設藍圖。充電樁產業有望搭乘政策東風，進入提速發展階段。

按照“新基建”的規劃，2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，到2025年建設超過3.6萬個充換電站，全國車樁比將達到1：1。這將助力我國在未來的5-10年中，迎來新能源汽車、新能源充電樁的大發展時期。

大功率直流快充成剛需

充電樁建設相對于新能源汽車發展具有一定超前性，行業當前仍然處于技術、市場、盈利模式的變革期，仍存在許多技術及市場層面的難題。隨著電動汽車的大規模應用，用戶對臨時性、應急性和長距離出行的充電需求日益增多，用戶充電難、充電慢的問題還沒有得到根本解決。