站在新能源車“背后”的充電樁，隨著熱詞“新基建”被推到臺前。此前，發改委提出加大智慧新能源基礎設施建設，未直接“點名”充電樁，而《政府工作報告》首次明確將充電樁列入“新基建”范圍。“充電基礎設施不足，影響新能源汽車快速推進速度。”在中電聯標準化管理中心主任、中電聯電動汽車與儲能分會副會長劉永東看來，“新基建”將助力新能源汽車充電樁行業補齊短板，從“各自為戰”走向“互聯互通”，在編織充電網的同時，通過大數據為充電樁運營商尋找盈利模式平衡點，也為更多資本入局留出空間，萬億級市場規模正在形成。

問路“樁”轉“網”

《政府工作報告》提出，今年將重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，主要是加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

值得注意的是，與傳統充電樁建設不同，“新基建”即“新型基礎設施建設”，側重于科技驅動基礎設施建設，推動傳統產業向網絡、數字、智能化發展。星星充電相關負責人認為，“此次新基建賦予充電樁‘新’的含義，未來的充電樁將進化成互聯互通的充電網”。

近年來，加快充電樁布局的相關政策頻出。2015年9月國務院辦公廳出臺《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，國家不斷出臺各種政策文件鼓勵和促進充電樁建設和運營。今年3月，中共中央政治局常務委員會提出，要加快“新基建”進度，充電樁位列其中。

“新基建的目的在于利用新技術提升基礎設施的利用效率，提升充電樁的使用率及盈利能力。”賽迪顧問總裁孫會峰表示，充電樁可與通信、云計算、智能電網、車聯網等技術有機融合。借助數字化和智能化的技術，將5G以及互聯網應用在充電樁場景上，從而形成智能充電網絡。

“充電樁不再是單一‘樁’的概念，將成為充電網絡的其中一環。”劉永東告訴北京商報記者，充電樁與5G、通訊、大數據分析技術相契合。“比如，充電樁的布局、充電樁到后臺的通訊技術、整個充電運行行為分析、安全分析等，實際上都涉及新基建中的其他技術。”他說。

“新基建”下的充電樁行業，據預測，將有望催生萬億元級別市場規模。去年，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿提出，計劃到2025年，新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%。預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，根據車樁比1：1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。