從2015年開始，我國的新能源汽車市場呈現大踏步增長態勢，當時新能源市場發展、消費者顧慮的關注重心在于續航里程，直至今年，很多車企實現了新能源汽車續航向400+KM的過渡，在內部因素滿足的同時，需要外部來扶持，隨著國家新能源政策補貼的退坡，對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼，由此拐點出現，政策紅利產生了新一輪機遇，充電樁迎來全新發展。

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政策推動，充電樁發展迎來新紀元

國家助力新能源行業的力度是毋庸置疑的，各種政策都在促進新能源趨勢向著高效、快速的發展，政策紅利產生了多種機遇，讓我國的汽車市場創新、轉型，無論是傳統車企還是造車新勢力，還有電池工廠，均可享受到國家福利。

而充電樁是電動車的動力源泉，同樣離不開國家政策扶持，早在2014年，就投入巨資推動充電樁的建設，為之后我國的新能源發展鋪墊，而2015年，是新能源市場快速發展的節點，四部委聯合頒布了《電動汽車充電基礎設施發展指南》，規劃將在2020年，完成分散式充電樁超過480萬個，供給新能源汽車的動力輸出需求。

數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

就8月數據來看，我國公共類充電樁已經到達到了45.6萬臺，并且呈現穩步增長的態勢，而現在國內私有充電樁保有量約有62.5萬臺，國內總計充電樁保有量達到108萬臺，近五年的發展中，我國的充電樁也在隨著新能源產品銷量增加，雖然距離2020年的480萬個充電樁還有不足，但是政策剛完成轉向，所以達成目標有很大希望。

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