近日，廣東產品質量監督檢驗研究院公布了電動車充電樁風險監測情況，結果讓人大吃一驚，有7成的充電樁存在“嚴重風險”！

該次監測共采集9家企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中有7批次的產品未能達到國家標準。其中1批的樣品在檢測中有3項檢測均達不到國家標準，存在重大安全問題。廣東產品質量監督檢驗研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行風險分析，這些充電樁的質量安全風險評級為“嚴重風險”，容易引發火災、使用者觸電。也就是說很容易會造成消費者的災難性傷害。

業內人士表示，充電樁不不屬于強制認證“3C”的產品，有關的標準都是非強制性的，而各個生產充電樁的企業技術參差不齊，導致產品質量存在差異，更有部分產品存在一定程度上的缺陷，這些都與安全息息相關。充電樁有點類似加油站里面的加油機，都是固定在墻壁或地面，普遍安裝在充電站、公共停車場或者小區內的車位，分為直流樁（俗稱快充）和交流樁（俗稱慢充）。而充電樁一般都是根據訂單才生產的，訂單來源主要是國家電網、充電服務運營商以及車企。隨著充電樁數量的擴大，發生安全事故也隨之而來。檢測人員表示，觸電可能是最大安全隱患。在檢測其中一臺充電樁發現，其額定輸出電壓非常高，為750V，遠高于普通家庭的220V，而大部分的使用者都不具備電工知識，直接去操作的話很容易發生危險。檢測人員介紹，充電樁的電壓要高于普通家庭的用電電壓，無形中會增加了使用者的觸電風險，因此充電樁必須配備防觸電措施。但從檢測結果來看，7成的充電樁在防觸電方面均未能達標。

高級工程師曹慶權表示，充電樁上易接觸到金屬部件的位置都需要有良好的接地措施，包括殼體、門鎖、屏幕等。當這些位置接地處理不好的話，加上充電樁內部帶電部件出現絕緣故障，就會導致充電樁外部易觸及金屬部件帶有危險電壓，使用者不慎接觸到的話，就會發生觸電。

除了外部會出現漏電以外，充電樁內部也會出現漏電，內部發生漏電的話則需要充電樁發出故障警示。如果充電樁沒有發出警示，這樣就會產生潛在漏電危險。這次7成不達標的樣品中有5批是不能發出警示或斷電。還有很大可能出現觸電的地方是充電槍，因為這是消費者最常接觸的位置。檢測人員表示，就算使用者沒有接觸到充電槍的帶電觸頭，但由于電壓高，接觸太近也有可能發生觸電，為了防止觸電發生，需要在內部設置電子鎖監測充電狀態。

另外，像廣州地區經常下雨，充電樁很容易進水。據相關人員表示，充電樁的標準是不允許有水能進到內部，如果水汽已經在這個導電部件跟外部形成一個導電路徑，而消費者在使用時毫不知情直接觸碰面板，同樣會觸電。另外，除了不允許水進入內部，還要防止金屬部件出現生銹。

新能源汽車的增加，充電樁的需求也日益加大，但從這次檢測的結果來看，大部分的充電樁都存在嚴重的安全問題，這對消費者來說，無法辨別充電樁是否安全，既要擔憂電動車的的電池安全問題，又要擔憂充電樁安全問題。希望相關部門能不斷完善對充電樁的監督管理規范，并制定出有關的標準。