8月31日發布的《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》指出，2025年前后，將成為新能源汽車取代燃油車的拐點。

這份報告由由中國汽車技術研究中心有限公司、日產(中國)投資有限公司、社會科學文獻出版社共同編著，在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發布。

報告指出，不同于智能手機替代功能機的迅速，傳統燃油車與電動汽車此消彼長最終要靠市場的力量，這是一個較長的過程。

報告分析，以下幾種因素將是重要推動：

一是全生命周期的性價比。電動汽車購買成本高，運行過程燃料使用成本低。如在出租車、共享車、物流車等日行駛里程長的領域，電動車的優勢明顯，可以較早地越過經濟上性價比這個坎。如一些城市把出租車改成電動車，使得出租車司機收入增加。

二是電動車與網聯化、智能化、自動駕駛更好的融合。電動車使消費者有新的體驗，有些人有智能網聯的偏好，愿意成為電動車的買主。

三是電動汽車運行的零排放。這使其成為城市公交的優先選擇，也成為一些環保主義者購車的重要選項。

四是燃油車碳排放標準越來越高。由于傳統燃油車研發和生產成本越來越高，而電動車規模化生產后成本降低，兩者形成剪刀差。

報告指出，總體上看，2025年前后將出現一個拐點，以上幾種推動力都將陸續發力，屆時市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代。

不過報告也指出，在現階段，新能源汽車尚不能說取代燃油車，兩者應并行發展。在未來十年左右，多數新能源汽車的定位是城市內用車，少數高價位、高性能的車型可用于城際交通。在動力電池技術還沒有跨越式突破前，新能源汽車和燃油車相互補充。

而傳統的燃油車，要努力發展混合動力，降低油耗。報告指出，從能源結構安全角度看，傳統燃油技術與新能源技術并行，多元化才是最安全的。