不看不知道，新能源充電樁國標只是推薦標準，并非強制標準！
?新能源汽車的發展已經是大勢所趨，甚至可以上升到國家戰略目標的高度。作為新能源汽車能量補充的充電樁的質量直接關乎著消費者的生命財產安全，更關乎到社會公共安全。
不過大家可能還不知道，作為社會重要的公共資源設施，目前充電樁的質量和安全標準卻處于一個灰色地帶。國家雖然已經出臺了GB/T18487、GB/T20234(1\2\3)、GB/T27930等國家標準，但充電樁這個設施目前卻不在CCC強制認證目錄以內，所以上述的標準并不是強制性的，只能作為當前的推薦標準共各廠家采用。
當前新能源汽車的發展用遍地開花來描述也不為過，所以配套的充電樁也是各自為戰、五花八門，直流的、交流的、220伏電壓的、特定電壓的、特斯拉專用的、SMART專用的，品牌多、形式也多。這樣混亂的局面，加上充電樁又不是車企自己生產的，所以質量的監管也就同樣是混亂的了。
8月26日，中央電視臺財經頻道播出了一則消息。“廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了對市場上充電樁產品的風險監測結果”，結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。
報道稱，這次風險監測一共采集了9家生產企業的10批次電動充電樁產品，監測的結果是7批次不符合國家標準。其中一個批次產品的3個監測項目，不但不達標，安全評估下來也被認定為具有較大的“嚴重風險”。這以為這些充電樁在日常使用中很有可能對消費者造成災難性的傷害，可能直接導致身體殘疾或死亡的嚴重后果。
廣東質檢院電器附件監測室項目工程師-蔡祥坤、高級工程師-曹慶權，在對一臺充電樁進行監測后表示，這臺充電樁的輸出電壓標稱是750伏，電壓非常高，遠遠超出了家用電的電壓范疇。更嚴重的是當測試這臺充電樁電流的時候，監測儀表已經處于“爆表”的狀態，說明這臺充電樁根本就沒有接地，所以監測的數值會出現無窮大的情況。
在充電樁的接口部分，蔡襄坤表示：雖然充電接口裝了鎖，但這個鎖其實是沒用的。當拔出這個充電接口的時候，它就直接帶了750伏的電壓。如果消費者在不知情的情況下，直接拔下充電接口，如果和接口靠的比較近或者不小心接觸的話，可能會出現電弧灼傷造成傷害，嚴重的情況下人員如果沒有擺脫將會直接出現電擊死亡的情況發生。
充電樁國標不是強制性的加上使用的環境很復雜，再加上供應企業平時的保養不到位。直接導致這個分布廣發、消費者又必須經常使用的設備，正逐漸演變成一顆顆埋伏在大眾生活中的定時炸彈。新能源電池安全性的疑慮還沒有完全解除，現在有爆出充電樁的安全隱患，看來新能源汽車這個新生產業需要完善的東西還有很多。
寫在最后
根據國家統計局的數據顯示，截至到今年上半年，國內涉及到新能源的企業注冊數量達到了635家，新能源汽車的保有量達到340多萬輛。其中充電樁的生產企業有180多家，充電樁保有量超過100萬臺，而根據國家十三五規劃，到2020年國內的分散式充電樁要達到450萬個。
目前國內新能源汽車市場已經占到了全球新能源市場的45%。這樣的龐大的規模，與其配套的充電樁居然還沒有強制認證標準，很明顯的政策落后于市場。充電樁的質量安全問題，直接關乎著社會大眾的財產生命安全，如果只靠生產企業自律肯定是不現實的。作為國家大力推動的新能源，希望國家相關的部門必須加快多方協調、做好市場規范，盡快將充電樁納入到CCC強制認證的范圍內，這樣消費者才能夠放心的購買和使用。
