如果說，汽車行業的近況是“寒冬”，那么，新能源汽車行業的現狀則是“酷暑”。

2019年開始，要求車企減低耗油量和提高新能源汽車產銷的雙積分政策正式實施；2019年3月5日，海南率先開啟2030年省內將全面禁止銷售燃油車的踐行，正式打響國內停售燃油汽車第一槍……

持續不斷落地的政策在引起汽車市場震動的同時，也釋放出關于汽車市場未來發展的兩大信號：一、陷入寒冬的汽車市場被雪上加霜后，恐難有回暖之力；二、表現亮眼的新能源汽車將保持向陽之態，繼續一路前行。

受驅動型政策的刺激，新能源汽車市場和后市場的發展前景持續高漲，行業競爭進入白熱化。對于新能源汽車市場和后市場這兩大市場走向，玩家們是愈加期待。2019年3月，杉車大數據團隊發布了《 杉車網新能源汽車行業數據報告（三）》，報告從新能源車市場、新能源車政策、新能源車后市場等方面解析了新能源汽車市場近況。

政策強助攻，新能源汽車進入高速道

談起新能源汽車成長路上的驅動器，首當其沖的必當“政策”莫屬。

從2009年到現在，為了進一步推動新能源汽車行業的發展，相關部門陸續發布了關于補貼、推廣應用城市或地域名單、免征車輛購置稅、汽車動力蓄電池行業規范條件等多項政策。在政策的驅動與滋養下，外資車企、合資車企、國內自主傳統車企、造車新勢力等各路玩家紛紛發力于新能源汽車。其中就包括小鵬、北汽、蔚來、比亞迪、特拉斯、北汽、上汽等入局者。