盤活存量資源，大幅提升現有公共充電樁的使用效率，不失為有效緩解充電基礎設施供給不足的一劑良方。

“在外面拉活，車快沒電了，連續找了幾個充電樁，不是壞的就是有燃油車占著停車位。”最近，筆者在乘車時，一位快車司機倒出了自己的“苦水”：如果電動車還剩30公里續航里程，就只能接10公里以內的訂單，剩下20公里要用來找充電樁。

因故障和被占用而造成的充電樁使用率低問題值得關注。事實上，近年來我國公共充電樁建設一直在穩步增長，數據顯示，截至2017年底，我國已建成公共充電樁21萬個，保有量居全球第一，但公共充電樁的使用率還不到15%。一頭是數量激增，一頭卻是使用率偏低，充電樁建設如何才能“喂飽”高增長的新能源汽車？

作為新能源汽車的動力保障，充電基礎設施建設關乎新能源汽車究竟能開多遠，更關乎新能源汽車產業到底能走多好。近年來為鼓勵新能源汽車發展，配套領域政策利好頻出，推動充電樁行業進入快速發展期。今天，在一些大城市打開手機地圖分別搜索“加油站”和“充電站”，會發現在同一區域充電站的數量已遠超過加油站。有關數據顯示，截至2017年底，全國車樁比已達到3.5∶1。雖然要實現充電樁“一個蘿卜一個坑”，還需在規模上持續發力，但倘若能盤活存量資源，大幅提升現有公共充電樁的使用效率，不失為有效緩解充電基礎設施供給不足的一劑良方。